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新能源汽车上海试验补贴力度大

发布时间:2019-10-09 22:49:24

  新能源汽车上海试验:补贴力度大

  家住上海浦东上南地区的王老伯每次出门都要坐787路公交车。1月11日,浦东公交30辆新能源车开始在787路、785路两条线路上运营,787路也成为上海首条“双电”公交车线路。 “和普通公交相比,噪音小了,虽然还有声音,但比较轻,也比较稳定。”这是王老伯乘坐新能源车的体会。 上海公交车“绿色化”已迈出实质性步伐。包括浦东已在运营的30辆在内,200辆低噪声、零排放的“双电”公交车将陆续驶上街头。 2012年12月28日,上海市发展改革委员会等六部门制定的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》(下称《暂行办法》)规定,2010年5月31日至2013年12月31日期间,市民购买新能源汽车,最高可享受上海市财政补贴4万元并免费上牌。 上海一嗨汽车租赁有限公司(下称“一嗨租车”)公关总监邵巍向《中国经济周刊》介绍,一嗨租车的第一批十几辆新能源车预计一两个月内会和消费者见面。 新能源汽车的春天已到上海滩? 公交运营成本正降低 刚进站准备充电的787路司机李师傅向《中国经济周刊》介绍:“开新能源公交车更省力,手排挡也不用推了。不过,如今新能源公交车的里程数还达不到每天的运营里程,所以需要在中午进行充电,再继续跑。”据了解,为了应对上下班高峰期巨大的人流量,公交车在运营中有连班和休班,对于新能源公交车而言,正好可以在休班时充电,而遇到连班,则可以换一辆车继续运营。 上海浦东新区上南公共交通有限公司机务部经理沈宏慨对《中国经济周刊》说:“每辆新能源公交车可以享受国家50万元和上海市政府60万元的补贴,但是新能源车的单价是200多万元,而一辆普通公交车最多70万~80万元,扣除补贴后新能源公交车的单车成本还是比较高的。”谈到运营成本,沈宏慨表示,现在运营的新能源公交车是从1月份开始运营的,就目前情况而言,运营成本是降低的,但具体数据还在持续的跟踪过程中。 新能源公交车已经运营了一个多月,沈宏慨表示:“刚开始运营时不稳定,行驶公里数很少,只有90公里左右,最高也只有120~130公里。通过和供应商瑞华新能源汽车公司沟通,进行技术改进,逐步提高里程数,现在每次4~5个小时就能把电充满,能行驶150公里左右。如今我们有30辆新能源公交车,19个充电桩,同时,瑞华新能源公司也在这里建立了一个售后服务点,处理一切和电相关的事务。” 私家车补贴力度大 2012年12月28日,

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