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明年關稅降低對車市無影響我的鋼鐵

发布时间:2019-11-09 08:41:09

明年关税降低对车市无影响_我的钢铁

关税降低对购车无影响

去年的这个时候,中国刚刚加入世贸组织,对关税降低的心理预期,使车市弥漫着浓厚的持币待购气息,“那个时候,谁家的车都卖不出去,有的公司干脆一个月剃光头,平时卖得不错的几家大公司也才只有三四辆的销量”一位进口车经销商对回忆说

依照世贸组织承诺,2006年之前,我国进口车关税从80%―100%全部降至25%,其中第一年降幅最大,排量3.0L以上的轿车关税由80%降至50.3%,降幅29.7%;3.0L以下由70%降至43.8%,降幅26.2%,以致当时出现了售价124万元的凌志LS430税前税后差了30万元的跳水降价但关税逐年递减,反映到明年,关税下调仅为4%-5%一位购车者对说,他已算过,一辆标价30万元的车,关税下调前后只差3000多元,这样的幅度对他来说,没有什么影响

走访了几家进口车经销公司后,发现各家的销售量都处于比较好,北京华日菱汽车经销公司的业务主管告诉,上个月他们的销售为70辆,与前几个月基本持平,处于较理想状况

进口车市成了消息车市

一般来说,国外进车从报批、入关到上车市销售,周期是三个月,这对变幻莫测的车市来说,是个相当长的等待也许当时走俏的车型,三个月后就成了滞销品,经销商要独自承担压货、减价,甚至赔本抛售的风险一位经销商对说,现在进口车经营风险越来越大,利润越来越低,加之许可证的紧张,使许多规模小的公司,都改经营了国产车型

除了汇率、供求关系、许可证数量等看得见的因素外,左右进口车市的还有重要的一项――消息,这只无形的手在暗地摆动着车价的高低如许可证发放数量减少的消息会使车价走高;国家增加进口配额的政策,会让经销商信心增强,从而多进车,使供应加大;而尾气排放已达欧Ⅲ标准,也成了某些车型的新卖点一位经销商在与聊天时,感慨地说,进口车市已成了消息车市

进口车仍是供不应求

今年4月,许可证一度吃紧,导致市场上进口车数量减少,出现了一年中进口车价曲线的最高峰,这种状况一直持续到8月份,随着今年第二批许可证的发放,进口车价格有了小幅下降,但有限的数量,反映到市场上还是供求不平衡,强大的需求量把整个车市托了起来,这种状况一直持续到现在

现在,第二批许可证发放还没有结束,市场的消化能力却仍在增强,北京中盛通贸易发展有限公司进口部负责人用“供不应求”向形容现在的进口车市,她说公司经营的本田思域,上市到现在,每天都能收到许多咨询,上个月就实现一个营业处就卖出30多辆的好业绩

保护是各国汽车工业起步措施

我国加入世贸组织后,贸易的全球化使市场商品极大丰富,各国汽车都涌入国内市场,这对于起步之初的中国汽车工业,是个极大的挑战,毕竟与已在快速奔跑的国外汽车巨头相比,我们还在蹒跚学步面对民族工业,我们应少一些埋怨,多一些鼓励,日本、韩国是世界汽车生产强国,但回顾他们的发展历史,不难发现,两国早期汽车工业起步阶段,都不无例外地采取了政府保护措施,其中严格控制国外进口车就是很重要的一项在日本,官方发出了“国民车发展方案”,倡导国人消费自己的车买国货也成了韩国人常挂在嘴边的话

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