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自主品牌前路漫漫专家称公车采购助力不大

发布时间:2019-06-07 21:47:58
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汽车行业评论员张志勇在接受汽车频道采访时谈到,自主品牌进公务用车并不是去年才开始,我国在建国初期公务用车基本上是红旗、长江、上海等自主品牌,由于我们的生产技术落后,随着市场经济体制践行而逐渐淡出市场。如今看来,政府采购自主品牌作为公务用车仅起到私人消费市场引导作用,并且只是国家扶持自主品牌的政策方向,相比发展百年的欧美日品牌实力悬殊还很大,提升自主品牌的竞争力还得企业做出好产品。

此前多数媒体对自主品牌进入公务用车采购名录持乐观评价,不过业内专家苏晖在接受汽车频道采访时谈到:自主品牌进入采购名单对其销量目前影响并不大,首先近期国务院严格控制政府机关的“三公支出”;其次国务院防止大气污染的国十条对重污染地区实施限行限购政策,并且预计年底扩展更多地区,部分地区首先对公务用车管理进行约束,就北京地区来说,今年新增公务用车数量几乎为零,全国市场来看,目前采购的自主品牌公务用车数量占整体销量的比例很小,所以几乎影响不大。

苦练内功是必经之路

有数据显示,限购政策在包括北京在内的几个城市实施以来,消费者更倾向于合资品牌,来之不易的购车指标让很多消费者觉得购车就要“一步到位“,限购政策实施城市的自主品牌汽车经销商大部分陷入困境。但张志勇指出,这几个城市限购政策实施之前自主品牌只占到汽车总体销量的10%,从全国整体市场来看微不足道,反而随着中国城镇化建设发展,二三线城市对自主品牌的需求量却增加,自主品牌的全国范围整体销量并未减少。

张志勇谈到:“未来施行限购的城市还会增加,很可能蔓延到二三线城市,自主品牌坚守阵地的唯一的出路就是提升产品的品质,毕竟我们国家汽车工业起步较晚,相比欧美百年大品牌差距还很大,加倍苦练内功是我们自主车企走向未来必经的一个过程,并且这个过程很难熬“。

自主品牌出口尚不看好

中国汽车工业协会发布数据显示,去年整车出口突破100万辆,达到105.61万辆,比上年同期增长29.7%,目前来看呈上升趋势,苏晖指出:“我国自主品牌汽车的市场主要集中在南美、亚非拉等发展中国家,这些地区价格低廉的汽车很畅销,我国的自主品牌汽车短期内备受欢迎。但是我们的企业不但不能让眼前的数字麻痹,而且还要防止我们的汽车工业‘大跃进‘似的发展,而导致‘爬的高,摔的狠‘的结果”。

“相比大众、丰田一样的国际品牌我们的优势很少,当下企业注重的方向应该是提高产品自身的品质和品位,把产品做实打好基础最重要。“

另数据显示,我国汽车产品出口在世界汽车产品贸易中占比不足2%,同时只占我国汽车产量的3%左右,自主品牌的海外拓展空间依然很大,目前国内各自主品牌企业投入大量资金和人才引进,努力提升生产管理和技术研发水平,寻求自身产品差异化的解决方案,为国际化进军做准备。

“限购“、”出口“对自主品牌汽车是一个很大的考验,即使是公务车采购也并未缓解其压力。起步晚、技术落后等诸多因素成为我国汽车工业发展的阻力,面对日益兴起的汽车消费市场,不仅是小型车、紧凑型车,像红旗一样的高档豪华级别自主品牌车未来也要登上舞台,自主品牌车企打”翻身仗“的时代来临。(汽车频道)

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