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社区快修的赢面究竟有多大

发布时间:2019-09-14 06:18:12

  社区快修的赢面究竟有多大

  随着上门保养、上门洗车的熄火,社区连锁成了很多人的焦点。2016年成了汽车后市场连锁的元年。各大主机厂都宣布进军社区连锁、渠道下沉,到客户最密集的地方去,通用、神龙、上汽,大众、宝马,好像现在不宣布进军社区店,就卖不出车一样了。在这之前,更有和谐集团要在河南布局300家社区店的宣言。

  车享家和和谐集团是走在最前面的,这都是大玩家。传言说,上汽一年敢拿100亿陪你玩,吓死宝宝了。和谐集团也是2.5个亿,做300家社区店。小玩家们都在自己摸索,也在做各种换油中心和社区连锁店。各种快修快保社区门店雨后春笋般涌现,不论几个门店都是全国连锁,都在谋求着先占着地方,祈祷着被收购的那一天。

  可是,社区连锁门店真的是未来的方向吗?这个姑且不论,我们今天就来谈谈社区门店里面的陷阱吧。这篇文章也许不能帮你提升生意,但是绝对可以帮你省点投资,少亏好大一笔钱。

  第一,社区门店只做保养。目前流行很多换油中心、保养连锁,打着我们只做一件事汽车保养的概念,以为专业化就是未来。我告诉大家,美国捷飞络10年前就在上海开设了10余家社区换油中心,然后就没有然后了。

  据笔者了解,社区门店的辐射范围一般都在1.5公里以内,辐射范围内的客户数量有限,目前竞争激烈的情况下,一个门店不可能大面积的获得周边客户。计算一个数据,一个门店2000个客户的情况下,一年保养5200台次(2.6的数据是投资人给出的数据),日均14台,按照保养单价300元计算,4200元营业额,月收入在12万左右。12万的收入,基本符合社区店的收入预期,也符合投资人对和谐集团调研的数据。这个收入基本上是无法盈利的,尤其是有投资人的情况下,投资收益是非常少而风险大的行为。更何况,2000个客户,也是需要花费很大力气才能做到的。

  保养连锁面临的这些问题都还能解决,更可怕的问题是,免费保养的到来,直接就是当头一棒。电动车的未来,对保养连锁这个概念更是灭顶之灾!

  第二,社区门店不需要高级技师。做快修快保,弄两个技校学生稍加培养,就可以迅速上手,这样社区门店的人力成本就非常低。现在的车辆复杂度非常高,中国作为万国车的代表,各种品牌各种型号各种年代的车辆,复杂性不是一个中工就能解决的。

  我们培养一个维修技师基本都需要在三到五年。你弄一个2年不到的中工,他只能做基本的快修快保,做不了稍微复杂的维修或者基本的简单的维修都解决不了的情况下,客户的信任度就会降低,就面临客户流失的风险。更重要的是,快修快保类业务,客单价低,基本都在千元以下,需要大量的客户才能提升营业额。

  随着络的透明化和各种平台的竞争,你会发现快修类业务都不挣钱了,毛利润都越来越低了。而且各大保险公司、互联平台还有各种骗子公司们,纷纷给门店支付30元的保养工时费,你会发现工时费都支付不了员工工资了。

  第三,社区门店面积不需要太大。低于300平米的店面,是不适合投资的。如果你是老公老婆两口子创业,那可以,一年挣的钱绝对超过两个人的工资几倍。如果你要请店长,请技师,那我奉劝你。300以下的店面是不能作为投资人去尝试的业务。因为300平米以下的店面回报率有限。300平米的店面,工位充其量在6个左右,用于真正能带来价值的工位更是有限。3台举升机以下的店面,年营业额不足以支付店长、技术师傅、房租等各种费用和主管激励,最后落到投资人手里会发现投资收益太低,而风险相对较大。

  第四,社区门店向中心店导流。这个概念几年前就有人提出过,投资人针对和谐集团的调研也说过,此类导流是社区店的一个重要功能并且已经有效果。笔者一直没研究透,客户如何信赖你的社区店,是一个豪华品牌售后的延伸,从而到你的中心店去做大型的维修。这个难度究竟多大,可能还需要进一步了解。但是有个问题一直存在,中心店和社区店的利益分配,以及相互员工的积极性如何调动。如果仅作为导流的话,导流的成本如果过高,是否有存在的价值,有待详细数据的支持。

  第五,社区店人员少好管理。汽车后市场从业人员本身素质较低,年龄层也较低,这类人员的管理从来都是难题。而且店面不大,对店长的综合能力要求更高。为了人力资源的压缩,店长更是综合性人才。而且有此类综合性人才,很多人都选择自己创业了。学汽修的学生或者学徒都有一个梦想,就是拥有一个属于自己的门店。虽然现在创业门槛高,但是相对这些员工的家长们,支持孩子创业也更有经济基础了。社区店人员流动频繁,始终是门店管理的最大难题。

  社区店,作为一个响亮的口号,各路人马都在实践。上汽车享家,从目前来看,真是一年拿出100亿的劲头在拼。和谐快修,也是要把2.5个亿给花完的劲头。殊不知,一个社区店投资80万很容易,一个月就花出去了。但是如果不能快速实现盈利,每个月维持店面运营,需要非常大的一笔费用。只有实现盈利,实现自我造血功能,才能继续扩张。

  目前很多社区店,面积较小,人员配置能力不高,导致大活做不了,小活不赚钱。车多的时候人不够,有人的时候没有车。高毛利的业务做不了,低毛利的业务做再多也抵挡不住门面的房租节节高。业务不稳定也会影响员工士气,导致高水平人员留不住。实现大规模盈利的社区连锁门店,目前还很少,也可能很快就会到来。但是笔者还是提醒以下几点,这也是我们豫涛汽修连锁根据自身经验,从200多平米到2000多平米店面的实践,得出的干货。

  第一,社区门店面积要在500平米左右,面积过大是没有价值的,而且费用过高。一个门店能够吸收的客户有限,而再大的厂房,可供利用的举升机也就是那么几台。太小的面积,又无法提升营业额,没有投资价值。另外现在是一个看颜值的时代,店面建设一定要有形象。4S店标准建设的社区店,才能接纳从4S店流出的客户(另文分析)。只有这么大规模的门店,才能够实现投资人的利益需求,否则投资人就要承担低收益高风险的投资。

  第二,社区门店一定要做综合维修。保养马上就被全透明化,马上就免费化,马上还可能不保养了。低毛利的业务就是拼量,综合维修一定是高毛利的业务。社区店不能做成社区医药超市,而要做成社区医院,能够做临床手术的医院。维修业务才是高毛利有技术含量的业务,才能作为门店的主营业务存在

  。2010年开始大规模增加的私家车,马上就迎来维修期。这才是未来,这才是能赚钱的客户。社区药店一年的利润,抵不上医院一台手术的利润,这就是技术的力量,也是作为维修人的骄傲。

  第三,人员配置,一定要有大师傅。一个门店只有有了一个能够修理各种车的大师傅,这个门店才有附加值,才能做高毛利的业务。很多人在社区门店配置刚毕业的学生,会严重影响车主对门店专业度的信赖。我就碰到一个门店的工人,奥迪Q5来保养,直接上去就把变速箱油给放出来了。这种门店,今天会有这个问题,明天就还会有其他问题,门店不是培养学徒的地方。

  第四,社区店的选址一定要慎重。社区门店周围的消费能力,消费主力人员,车辆年龄和档次等等都决定了一个门店营业后的各种数据表现。很多时候一个门店一开门,就决定了她多久能够打平,多久能够盈利,能够赢多少利。后天通过人员的调整可能就是事倍功半的效果。

  第五,做门店一定要实现门店的自我造血功能。最近遇到很多门店生意很兴隆,仔细一研究发现都是虚假繁荣。由于竞争激烈,很多门店开始推99保养(机油、机滤),空调免费清洗,买保险送保养等等。各种活动刺激了消费,但是算到最后门店依然不盈利。美容店原来擅长的营销活动也开始在快修快保类门店上演。通过一个月的预热,在3天内通过员工打鸡血的销售,实现超常规的销售业绩。最后老板一算,厂家拿走了进货的钱,员工拿走了高额的销售提成,客户都被挖掘了一遍,基本上都有一个全年保养卡了,而门店还要服务剩下的大半业务。各个环节都赚钱了,客户也得到实惠了,就老板没赚到钱。

  第六,门店的供应链。易损件基本上都可以根据通用性做一定的安全库存,这个通过总部可以解决。各种配件商现在也是都在提供一天两送,随需随送的服务,所以此类需求基本都能满足。门店少了问题不大,门店一旦多了,就会面临外采的问题,因为公司的集中采购和及时性满足不了需求了,这个管理难题始终存在。供应链管理的专业性,更是一个不确定性问题。可以这样说,全国在供应链层面真正的高手,能够在各个产品领域都有研究的人凤毛麟角。

  以上几点作为提醒,希望能给后来者一定提示。大大小小都得出来很多钱的教训,分享给大家希望能减少一些盲目投资。

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